Welches CarPlay-Modul brauche ich? System in 3 Schritten erkennen
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Fast jede Fehlbestellung geht auf denselben Fehler zurück: Es wird nach Modell und Baujahr bestellt statt nach Infotainment-System.
Hersteller führen Systeme modellweise ein, nicht stichtagsgenau. Ein BMW F30 von 2013 kann CIC oder NBT sein. Ein Audi A6 C7 von 2013 kann MMI 3G oder RMC sein. Das Baujahr klärt es wirklich nicht.
Drei Schritte, und Sie wissen genau, welches Modul Sie brauchen.
Schritt 1: Hat Ihr Auto schon CarPlay?
Stecken Sie Ihr iPhone per Kabel in den USB-Anschluss.
Ein CarPlay-Bildschirm erscheint. Sie brauchen kein Nachrüstmodul. Wollen Sie es kabellos, brauchen Sie einen kabellosen Adapter (25–90 € — führen wir nicht; jede seriöse Marke genügt). Hier ist Schluss.
Es passiert nichts außer Laden. Weiter zu Schritt 2.
Allein dieser Schritt verhindert die meisten teuren Fehler. Details in Adapter oder Nachrüstmodul.
Schritt 2: Gibt es einen brauchbaren Werksbildschirm?
Ein Nachrüstmodul arbeitet, indem es zwischen Steuergerät und Bildschirm sitzt. Gibt es keinen Bildschirm, gibt es nichts, wohinter es sitzen könnte.
Ja, ein fest verbauter Bildschirm ab etwa 6 Zoll. Weiter zu Schritt 3.
Kein Bildschirm, ein winziges Display oder eine Handyhalterung (VW Up, Transporter in Basisausstattung, ältere Fahrzeuge). Ein Modul hilft nicht. Ein tragbarer CarPlay-Bildschirm (69 €) ist die realistische Option — er wird aufs Armaturenbrett montiert und arbeitet unabhängig von der Fahrzeugelektronik.
Schritt 3: System bestimmen
Dieser Schritt entscheidet tatsächlich über das Modul. Suchen Sie Ihre Marke.
BMW — fünf Systeme
CCC, CIC, NBT, EVO, MGU. Erkennbar an Bildschirm, Controller und Menü — und wenn Sie bei NBT landen, müssen Sie zusätzlich wissen, ob der Stecker 4-Pin oder 6-Pin hat.
→ BMW-Systemanleitung · NBT 4-Pin oder 6-Pin
Audi — sechs Systeme
MMI 3G, MMI 3G HN+, RMC, MIB, MIB2, MIB3. Die Falle ist der A6 C7: identische Armaturenbretter, aber MMI 3G mit Navigation und RMC ohne brauchen unterschiedliche Module. Prüfen Sie, ob das Hauptmenü einen Eintrag Navigation hat.
Mercedes — sechs NTG-Generationen
NTG 4.0 bis NTG 6 (MBUX). Die Mercedes-typische Falle ist COMAND gegen Audio 20 mit Becker-Modul — gleiche Baureihe, gleiches Jahr, anderes Teil.
Volkswagen — RNS 510 oder MIB
Zwei Epochen ohne elektrische Gemeinsamkeiten. RNS 510 hat einen CD/DVD-Schacht über dem Bildschirm, MIB nicht. Der Touareg ist wieder eine eigene Sache (RNS 850).
Porsche — PCM 3.1 oder PCM 4.0
Die einfachste Marke. Kleiner Bildschirm mit Tasten drumherum ist 3.1, große Glasfläche ist 4.0.
Andere Marken
Toyota, Jaguar / Land Rover, Peugeot / Citroën, Škoda und SEAT sind ebenfalls abgedeckt — und für einige Marken haben wir gar kein Modul. Die vollständige Liste mit Preisen und ehrlichen Lücken steht in der Kompatibilitätstabelle.
Die Abkürzung: schicken Sie uns die FIN
Das Ganze dauert mit dem Auto vor sich etwa zehn Minuten. Wenn Sie die nicht haben oder das Ergebnis nicht eindeutig ist, gibt es einen schnelleren Weg.
Schicken Sie die 17-stellige FIN an info@oemcarplay.com. Wir gleichen sie mit den Produktionsdaten ab und antworten schriftlich mit dem genauen System und dem passenden Modul. Kostenlos, während der Geschäftszeiten in der Regel innerhalb von 30 Minuten, unverbindlich.
Lautet die Antwort, dass wir für Ihr Auto kein Modul haben, sagen wir auch das.
Was eine FIN-Prüfung nicht abdeckt
Ehrlich zu den Grenzen: Die Produktionsdaten sagen uns das System und bei BMW NBT meist auch den Stecker. Sie erfassen aber nicht immer spätere Händler-Nachrüstungen oder ein getauschtes Steuergerät. Hat ein Vorbesitzer das Infotainment gewechselt, beschreibt die FIN den Originalzustand.
Wenn Sie das vermuten, schicken Sie zusätzlich ein Foto des Radios und des Menübildschirms. Damit ist es geklärt.
Wenn Sie das System kennen
Gehen Sie in die Markenkategorie und wählen Sie das passende Modul: Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Porsche, Toyota.
Oder nutzen Sie den interaktiven Fahrzeug-Check, der dieselben drei Schritte durchgeht und beim richtigen Produkt endet.